Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement

Menelusuri Profesinya Pandu Kapal dalam Cengkeraman Badai Ekstrem di Jerman

R
Potret petugas pandu kapal saat berkoordinasi dan memantau instrumen navigasi di ruang kemudi kapal kargo melintasi perairan Jerman. (Tangkapan layar Youtube DW Dokumenter)
Potret petugas pandu kapal saat berkoordinasi dan memantau instrumen navigasi di ruang kemudi kapal kargo melintasi perairan Jerman. (Tangkapan layar Youtube DW Dokumenter)

Advertisement

RADARTUBAN - Gelombang tinggi mencapai lima meter, hembusan angin kencang berkecepatan 80 kilometer per jam, serta jarak pandang yang terbatas tidak menyurutkan langkah para petugas pandu kapal (harbor pilots) di Pelabuhan Emden dan muara Sungai Ems, Jerman. 

Di tengah gelombang badai dan cuaca ekstrem Laut Utara, mereka tetap menjalankan profesi paling berbahaya demi memastikan navigasi lalu lintas kapal kargo dapat berjalan dengan aman.

Melalui tayangan dokumenter yang diunggah oleh saluran YouTube DW Dokumenter, gambaran risiko tinggi serta tantangan fisik yang dihadapi oleh para pekerja maritim tersebut diperlihatkan secara gamblang dan penuh ketegangan.

Advertisement

Jerman tercatat memiliki sekitar 800 tenaga pandu kapal profesional yang bertugas mengarahkan kapal-kapal raksasa bermuatan dari kawasan pelabuhan menuju laut lepas atau sebaliknya.

Salah satu petugas senior, Gehard Yansen, mengungkapkan bahwa keterampilannya dalam bernavigasi sangat diuji ketika kondisi alam memburuk secara mendadak.

Advertisement

"Kami selalu bekerja dalam cuaca ekstrem. Hari ini agak lebih ekstrem dari biasanya karena kami berlayar melawan angin dengan kondisi air surut," ujar Gehard Yansen dalam tayangan video tersebut.

Tugas utama seorang pandu kapal sejatinya bukan untuk mengemudikan kemudi kapal secara langsung, melainkan memberikan petunjuk arahan navigasi kritis kepada kapten kapal kargo agar tidak kandas atau menabrak struktur dermaga akibat dorongan arus dan angin.

Risiko ancaman bahaya memuncak saat kapal kargo harus melewati jalur sempit Sungai Ems serta melakukan manuver pelepasan kapal tunda (tugboat).

Namun, momen paling berbahaya dari profesi ini terjadi saat proses penjemputan dan pemindahan petugas pandu di tengah laut lepas.

Petugas harus memanjat atau menuruni tangga kayu (pilot ladder) setinggi beberapa meter di lambung kapal tanpa tali pengaman, lalu melompat ke atas perahu penjemput yang terus berguncang hebat di atas ombak.

Advertisement
Sudahkah Anda mengikuti channel whatsapp kami?
WhatsApp
Radar TubanIkuti

Jadilah pembaca setia, gabung sekarang juga di channel kami!


Artikel Terkait

Indonesia Akhirnya Punya Kapal Induk, Giuseppe Garibaldi Masuk Dikawal 2 Fregat TNI AL

Indonesia Akhirnya Punya Kapal Induk, Giuseppe Garibaldi Masuk Dikawal 2 Fregat TNI AL

ITS Giuseppe Garibaldi memasuki perairan Indonesia dengan dikawal KRI Brawijaya dan KRI Prabu Siliwangi menuju Tanjung Priok, Jakarta.

Kesaksian Korban Selamat Kapal Virgo Transport 8, Kapal Miring Cepat hingga Akhirnya Terbalik

Kesaksian Korban Selamat Kapal Virgo Transport 8, Kapal Miring Cepat hingga Akhirnya Terbalik

Kapal Virgo Transport 8 miring hingga terbalik di Laut Jawa. Korban selamat mengungkap detik-detik mencekam saat kapal kehilangan keseimbangan.

Dua Kapal Nelayan Karangagung Terbakar, Damkar Tuban Ingatkan Pentingnya APAR

Dua Kapal Nelayan Karangagung Terbakar, Damkar Tuban Ingatkan Pentingnya APAR

Dua kapal nelayan terbakar di PPI Karangagung Tuban. Damkar mengingatkan nelayan pentingnya menyediakan APAR untuk mencegah api meluas.

Advertisement

Berita Terkini

Advertisement
Advertisement

Populer